分集 共13集
《空中浩劫》第 12 季 分集劇情共 13 集
第1集：奮力求生2012年8月3日
在1983年6月8日，裡夫阿留申航空008號班機從阿拉斯加州冷灣起飛後，一具螺旋槳突然分離並切開機艙底部，令飛機發生爆炸性減壓並失去控制。在幾乎完全無法手動控制飛機的情況下，機長在事故發生後6小時後仍安全地把飛機迫降在阿拉斯加安克雷奇。由於螺旋槳已經墜入海中，其分離的原因仍然不明。
第2集：煉獄之火2012年8月10日
在1996年5月11日，瓦盧傑航空592號班機自邁阿密起飛後10分鐘，未妥善包裝的廢棄飛機用氧氣製造機被意外觸發，高溫引發貨艙內火災，並迅速蔓延至客艙。在機師企圖將飛機飛回邁阿密途中，火災產生的毒氣令機師失去知覺，造成飛機墜毀在佛羅里達大沼澤地。機上110人全數罹難。
第3集：迷風之險2012年8月17日
在2000年10月31日颱風象神吹襲時，新加坡航空006號班機在台灣中正國際機場誤入一條施工中的跑道，準備起飛時與一些施工機具相撞，攜帶的大量燃油起火燃燒，並使機身斷為兩截，兩分鐘後，兩截機體突然粉碎性爆炸，最終全機焚化。在179名乘客和機組人員中，有83人罹難。
第4集：絕境哀歌2012年8月24日
在1997年12月19日，勝安航空185號班機在飛往新加坡時在巡航高度35,000英尺（10,688米） 突然下墜，並在印度尼西亞穆西河墜毀，瞬間令機上所有97名乘客和7名機組人員罹難。事故成因依然有爭議。
第5集：奪命莽降2012年8月31日
在2005年8月23日，秘魯國營航空204號班機試圖在強雷雨的下在秘魯普卡爾帕機場降落但在機場4英里（6.4公里）外的一個泥濘的沼澤墜毀。意外的成因是機長並沒有遵守可以防止飛機因下對流而墜毀的目視飛行規則。
第6集：絕命大峽谷2013年1月24日
在1956年6月30日，聯合航空718號班機和環球航空2號班機在亞利桑那州大峽谷上空空中相撞。兩機上所有128人罹難。為當時史上最致命的空難，並徹底改變美國的航空管制上的規定。
第7集：巨鷹之殤2013年1月27日
在1979年5月25日，一架為麥道DC-10-10的美國航空191號班機在芝加哥的奧黑爾國際機場起飛後一號發動機突然脫落並不久在一個移動住所聚集點墜毀。機上271人及地面2人全部罹難，成為美國史上最慘重的單一飛機空難。事故成因為空難前八週美國航空對失事客機的不當維修導致發動機脫落加上當時錯誤處理發動機失效程式令飛機失速墜毀。
第8集：死亡聚焦2013年2月25日
在1978年12月28日，聯合航空173號班機航班在進場時，在起落架放下後代表鼻輪及主起落架的三盞綠燈只有兩盞亮起。由於正副機長過於專注檢查及排除故障加上機組人員溝通不良，航班最終與於一小時後因燃料耗盡而在第158大道東北和東伯爾尼賽德街附近人煙稀少的鄰近地方墜毀，造成機上189人中10人遇難、24人重傷。本次事故，令NTSB建議引入航空業界影響深遠的機員資源管理。
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第9集：傳奇終結2013年3月4日
在2011年9月7日，一架載著雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊一班專業冰球隊的雅克-42D起飛時由於副機長在不自覺下啟動剎車而在俄羅斯雅羅斯拉夫爾附近的伏爾加河墜毀。在45名乘客中只有2人生還。五日後其中一名生還者（亞歷山大·加利莫夫）因重傷而去世。
第10集：致命號令2013年3月11日
在2010年4月10日，一架載有波蘭總統萊赫·卡欽斯基、第一夫人瑪麗亞·卡欽斯卡及眾多高層官員的圖-154M，在大霧和低能見度下，在斯摩稜斯克北機場進場時降落失敗並在機場半公里外一處樹林地區墜毀。機上96人全部罹難。
第11集：亡命舞步2013年3月25日
在2010年1月25日，由貝魯特飛往亞的斯亞貝巴的衣索比亞航空409號班機 在起飛不久後遇上暴風雨，因機師失誤終墜毀於地中海，機上90人全部罹難。
第12集：追魂28秒2013年4月1日
在2008年2月21日，由委內瑞拉梅里達市飛往首都加拉加斯的聖巴巴拉航空518號班機， 由於機師沒有按照既定程式設定飛行儀表，導致偏離航道，在起飛後不久墜毀於安第斯山脈。飛機殘骸在事發後一天才被發現，無人生還。此次事故事故當時是涉及ATR 42型飛機死亡人數最多的空難。
第13集：失落航班2013年4月15日
在2009年6月1日，由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的法國航空447號班機在失去空氣動力並失速後在大西洋中墜毀，令216名乘客和12名機組人員全部罹難。飛機主要殘骸於兩年後發現空難的成因是因為冰堵塞了飛機的皮氏管令其產生不正確的空速讀數，不正確的電腦控制和機組人員直至為時已晚時才採取行動。