空中浩劫 第 4 季

《空中浩劫》第 4 季 分集劇情共 10 集

1. 第1集：奇蹟逃生（法國航空358號班機）2007年4月15日

   在2005年8月2日，法國航空358號班機在雷暴中衝出跑道並墜入跑道盡頭的深谷中。意外原因是因為飛機降落高度太高。跑道過短以及機組人員太遲開啟反推力。令人驚訝的是，空難中沒有人員傷亡。

2. 第2集：極速墜落（英國航空9號班機）2007年4月22日

   在1982年6月24日，英國航空9號班機在前往澳大利亞柏斯時遇上聖艾爾摩之火。幾分鐘後所有4具發動機熄火。在下降了高度後，機組人員成功地重新啟動發動機後安全降落雅加達。聖艾爾摩之火和發動機熄火是火山灰造成的。

3. 第3集：星火驚魂（加拿大航空797號班機）2007年4月29日

   在1983年6月2日，加拿大航空797號班機的洗手間發生大火。機組人員決定在辛辛那提迫降，但飛機在跑道上開啟艙門時捲入一片閃燃，23人罹難。起火源頭因受大火嚴重破壞而無法找到。

4. 第4集：失敗的進場（大韓航空801號班機）2007年5月6日

   在1997年8月6日，大韓航空801號班機的機組人員在晚上降落在關島進場時看不見跑道。他們決定重飛但墜毀在一個小山，228人罹難，只有27人生還。空難因一連串的機師失誤和關島機場的儀表著陸系統（ILS）維修而未能作出反應而引起。

5. 第5集：危機潛伏（聯合航空585號班機、全美航空427號班機、東風航空517號班機）2007年5月13日

   在1991年3月3日，聯合航空585號班機的方向舵突然失靈並在8秒內墜毀，25人罹難。在1994年9月8日，全美航空427號班機的方向舵也失靈，132人罹難。在1996年6月9日，東風航空517號班機的方向舵也失靈，但機組人員成功地取回飛機的控制並安全降落。三宗事故的原因是因為方向舵遇到強大溫差後卡住並且作出反向動作令駕駛艙內控制轉向的腳踏失靈。

6. 第6集：太平洋驚魂（中華航空006號班機）2007年5月20日

   在1985年2月19日，中華航空006號班機的4號發動機熄火。機組人員嘗試重新啟動發動機時誤將方向舵右偏，該架波音747失速並不斷翻滾。機組人員雖然最終成功重新控制並啟動發動機，但該客機因尾翼大部分解體且失去液壓失控，最終該飛機強行迫降舊金山。而事故的原因是機師過於專注失效4號發動機，加上機師誤為自動駕駛仍控制方向舵下而沒有調整方向舵下失控翻滾。 注：本集的涉事機型實際上應該是波音747SP-09，但在該集中出現的卻是使用了普惠JT9D的波音747-409

7. 第7集：致命撞機（墨西哥國際航空498號班機、派柏PA-28N4891F）2007年5月27日

   在1986年8月31日，墨西哥國際航空498號班機的DC-9與派柏PA-28N4891F在喜瑞都的半空中相撞令兩機失去控制，兩機合共67人和地上15人罹難。事故的原因是兩機機長也沒有目視聯絡對方，航空管制員過於專注誤闖入終端管制區的小型飛機以及沒有先進的空中防撞系統。此空難驅使了空中防撞系統的發明。

8. 第8集：軍機空難（美國空軍IFO21號班機）2007年6月3日

   在1996年4月3日，面對機上導航系統不足，過期的導航圖下在大霧中嘗試在克羅埃西亞杜布羅夫尼克機場降落的美國空軍IFO-21號班機偏航並墜毀在一個山上，35人包括時任美國商務部長羅納德·布朗全數罹難。