分集 共11集
《空中浩劫》第 13 季 分集劇情共 10 集
第1集：殊死搏鬥（英國歐洲航空548號班機）2013年12月16日
在1972年6月18日，英國歐洲航空548號班機在倫敦希思羅機場起飛三分鐘後便失速並墜毀小鎮斯坦斯外的一處空地，機上118人無一生還。本宗事故為英國當時按死傷人數計為最嚴重的空難。成因是由機長未能保持適當的空速下正確設定飛機的提升升力裝置和機組人員沒有正確應對失速所致。另外，報告指出，機長的心臟問題以及副機長的經驗不足是本宗事故的潛在因素之一。
第2集：波托馬克河上的災難（佛羅里達航空90號班機）2013年12月23日
在1982年1月13日，為一架波音737的佛羅里達航空90號班機在華盛頓起飛後約1分鐘便失速並在波多馬克河墜毀。機上79人中的74人和地上4人罹難，5人生還。空難成因是由機師在隆冬下不打開發動機防冰系統導致結冰和在起飛時誤信錯誤的發動機數值而減低動力等一連串機師失誤所引致。
第3集：斷頭的飛機（休斯西部航空706號班機）2013年12月30日
在1971年6月6日，休斯西部航空706號班機和一架美國海軍陸戰隊F-4B幽靈II在聖蓋博山上空空中相撞。在相撞中唯一倖存的是在幽靈戰鬥機上的一名雷達攔截員，他成功在相撞前由座椅上射出但是機長卻不能由座椅上射出。事件中共有50人罹難[2]。出事原因為F-4戰機誤闖706班機的航線，加上F-4戰機上2位駕駛可能專注儀表、DC-9的設計阻擋機師視線，以及當時軍機不受民航空管系統管理，和空管使用的雷達系統落後而無法偵測F-4闖入航線引致兩機無法避開相撞。
第4集：皇后區大災難（美國航空587號班機）2014年1月6日
在2001年11月12日，在九一一事件發生後兩個月，美國航空587號班機失去控制並在皇后區的市郊墜毀。機上全部260人和地上5人罹難。空難成因飛機的尾翼在副機師在接受錯的機師訓練下，5次使用方向舵希望通過日本航空波音747留下的尾流顛簸，最終飛機的尾翼承受太大壓力下脫落。本宗空難是美國本土按死傷人數計為第二嚴重的空難。
第5集：迷失東京（十字航空498號班機）2014年1月13日
在2000年1月10日，為一架薩博340的十字航空498號班機，在起飛兩分鐘後便因機師對姿態儀的顯示判斷錯誤而墜毀。機上10人全部罹難。
第6集：地中海大屠殺（意大維亞航空870號班機）2014年1月20日
在1980年6月27日，意大維亞航空870號班機被在義大利烏斯蒂卡島外的第勒尼安海墜毀，其原因被推測為是被導彈擊落或是安置在機上的炸彈引爆
第7集：天境之劫（莫雷阿航空1121號班機）2014年1月27日
在2007年8月9日，莫雷阿航空1121號班機在法屬波利尼西亞莫雷阿島上的他梅爾機場起飛不久後因控制鋼纜過度磨損而斷裂墜毀。機上20名乘客和機組人員全部罹難。
第8集：絕對音感（德國特大航空888T號班機）2014年2月3日
在2008年11月27日，為一班試飛航班的德國特大航空888T號班機經過一次低速測試後失速在地中海墜毀。此機原本是由紐西蘭航空賣到德國XL航空的。事故成因是因維護不當令水分進入偵測飛機迎角的感應器，其後結冰而無法運作。而機員在進行低速測試時過於相信電腦，無法及時採取適時行動墜毀。
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第9集：風眼截擊（NOAA42颶風獵人）2014年2月10日
1989年9月，一架NOAA42颶風獵人飛機在雨果通過加勒比海和南卡羅萊納州的破壞性橫衝直撞之前攔截了颶風雨果。 飛機上的船員是遇到強大颶風的第一批人，而且幾乎成了第一個受害者。 該任務仍然是NOAA颶風獵人系列飛機進行的最悲慘的飛行。
第10集：泰坦驚魂（澳洲航空32號班機）2014年2月17日
在2010年11月4日，澳洲航空32號班機在新加坡樟宜機場前往悉尼的京斯福特·史密斯機場起飛後不久2號發動機發生不受控制的發動機爆炸。機組人員成功控制飛機降落在新加坡的樟宜機場。機上有469名乘客和機組人員。無乘客、機組人員或地面人員傷亡，全員生還；而飛機的碎片落在印尼的巴淡島。事後調查人員在發動機內發現有油管有生產瑕疵，最終斷裂漏出燃油到發動機中並爆炸。